对于与拉塞尔的碰撞，维斯塔潘理应受到处罚 - 马尔科

这位四届世界冠军在事发后立即表现出不悔改的态度，但随后在社交媒体上承认此举“不对”。 红牛车队老板克里斯蒂安·霍纳也证实，维斯塔潘在赛后总结时向车队道歉。 在接受红牛电视台Servus TV采访时，马尔科解释了导致这起事件的一系列情况。 “在让拉塞尔超车后，马克斯突然又加速，”这位82岁的老人说，“这是一个严重的误判。” “他和拉塞尔已经势不两立。由于这些事件和糟糕的决定，马克斯的情绪占了上风。” “当然，睡一觉对他很有帮助。当马克斯处于那种情绪时，最好让他一个人待着。” 至于道歉，马尔科说：“他后来道歉了。这当然是正确的。” 国际汽联对维斯塔潘处以10秒罚时和3个罚分——这让他距离停赛仅差1分。 马尔科认为这一处罚“适当”，但驳斥了禁赛真正在议事日程上的说法。 “他不可能在加拿大表现不佳，然后在奥地利就不参赛，”他说，“他是一个赛车手，知道自己的极限在哪里。” 一些人怀疑维斯塔潘对红牛和拉塞尔一样感到沮丧——特别是在安装了硬胎后，他在安全车出动后变得脆弱不堪。 然而，倍耐力的马里奥·伊索拉支持车队的策略，表示软胎在排位赛和驶向发车区的圈数中已经被过度使用。 但马尔科现在承认红牛做出了错误的决定。 “唯一剩下的选择就是硬胎，但装上它是错误的。另一种选择是留在赛道上。迈凯伦会追上我们，但我们本可以保住勒克莱尔的位置。” 展望未来，马尔科承认红牛现在在锦标赛中落后于迈凯伦。 “目前，马克斯没有一辆可以让他成为世界冠军的车，”他说。 “他是唯一一个能够驾驭那辆车的人。 如果一切顺利，我们的速度与迈凯伦不相上下——但只是每三场或四场比赛才如此。迈凯伦总是在那里。 “我们还没有放弃，但这将很困难。” 最后，马尔科与霍纳一同驳斥了维斯塔潘为了触发红牛合同中的退出条款而故意破坏自己机会的荒谬阴谋论。 “有各种最荒谬的理论，”他说，“但这不是马克斯想要的。这太荒谬了。 “如果他真的想这么做，他本来可以做得完全不同。”